一, struktuur ja kompositsioon
1. Põhikomponendid
. Vasak varrukas ja parem varrukas:Ühendage vastavalt toiteallika võll ja väljundvõll. Vasaku varruka ots on konstrueeritud trummihammastega, mis võrgutavad välimise ühendava varruka sisemised hambad; Parempoolse varruka ots on varustatud ühendusäärikuga, mis kinnitatakse ühendava varruka külge poltidega.
. Varruka ühendamine:Vasaku varrukast väljapoole varrukad, ühendades pöördemomendi edastamiseks trummihambad läbi sisemiste hammaste.
. Piduriketas:Kinnitud ja fikseeritud ühendusääriku ja parema varrukaga ühendatud ühendusega ühendava varruka vahel kantakse koormust pidurdamise ajal parema varrukaga, vältides trummihammaste sidumist.
2. trummihamba kujundus
Trumli hammaste välimised hambad on valmistatud sfäärilisteks pindadeks, sfäärilise pinna keskel paikneb käigu teljel, hamba külje kliirens on suur ja suurem nurk nihe on lubatud (võrreldes kanderühmaga), mis parandab kontakttingimusi, suurendab töömomendi ülekandevõimet ja pikendab teenistusaega.
2, põhifunktsioonid
1. suur koormuslaagri ja kompensatsiooni võimsus
. Trummikujuline hammaste disain võimaldab nurga nihkekompensatsiooni (kuni 1,5 kraadi ~ 3 kraadi), mis sobib stsenaariumide jaoks suurte võlli joondamise kõrvalekaldetega
. Lai nominaalse pöördemomendi ülekandevahemik 710 nm kuni 160 000 nm, mis hõlmab madala kiirusega rasket koormust kõrgete kiirete ülekandenõueteni
2. optimeeritud pidurdus jõudlus
. Piduriketas on parema varrukaga jäigalt ühendatud, et vältida hambapinna kontakti mõjutavat pidurdamist ja parandada pidurdamise stabiilsust
. Piduri ketta läbimõõdu vahemik on 3151000 mm, mis sobib erinevate töötingimuste jaoks
