Raskete{0}}jõuülekanderakenduste puhul, kus on vaja täpset jõuülekannet reduktorilt pöörlevale trumlile, jäävad üldotstarbelised{1}}muhvid sageli puudu. Sellistel juhtudel muutub asendamatuks valikuks spetsiaalne haakeseadis: trummelühendus.
A trumli ühendus on äärik{0}}tüüpi raske{1}}muhvi, mis on spetsiaalselt loodud käigukasti väljundvõlli ja trossitrumli jäigaks ühendamiseks. Selle ainulaadne disain seisneb selle võimes üheaegselt lahendada kaks peamist mehaanilist väljakutset: edastada kogu ajami pöördemoment ja toetada terastrossi pingest tulenevat tohutut radiaalkoormust.
Milleks kasutatakse trummelühendust?
Trummelühendusel on selge ja kahekordne ülesanne, mis vastab otseselt kraana trumli ajamisüsteemide kahele põhinõudele.
• Pöördemomendi ülekande funktsioon
Jõuülekande "viimase jäiga sillana" edastab trummelühendus otse pöörlemisliikumise ja pöördemomendi reduktorist peaaegu -kadude-vaba ülekandega kraana trumlile, suunates kraanatrumlit terastrossi kerima ja lahti kerima. See peab taluma kõiki dünaamilisi ja löögimomente, mis tekivad seadmete tõstmisel, pidurdamisel ja hädaseiskamisel.
• Radiaalne kandevõime
See on selle kõige põhilisem omadus, mis eristab seda mis tahes tavalisest sidurist. Tõsteseadmetes muundatakse trumlile keritud trossi tekitatud tohutu pinge radiaalkoormuseks, mis mõjub trumli võlli kaudu otse mõlemapoolsetele laagripesadele. Trumli sidur asendab traditsioonilist laagripesa trumli ühel küljel, toimides otse radiaalse tugipunktina ja kandes seda kümnete või isegi sadade kilonjuutonite suurust pidevat jõudu. Vastavalt mehaanikatööstuse standardile JB/T 7009-2007 sfäärilised rullmuhvid trumlitele on seda tüüpi haakeseadiste lubatud radiaalkoormuse vahemik tavaliselt vahemikus 165 kN kuni 520 kN, mis on spetsiaalselt ette nähtud rasketeks rakendusteks.
Miks saab trumliühendust spetsiaalselt trumlitel kasutada?
Trummelühenduse võime seda erilist rolli täita tuleneb selle uuenduslikust disainist, mis ühendab "pöördemomendi ülekandeseadme" ja "radiaallaagriüksuse" üheks seadmeks. See eristab seda põhimõtteliselt traditsioonilistest haakeseadistest.
• Integreeritud disain
Trumli ühendus ei ole lihtsalt ühendusmuhv. Tüüpiline struktuur (nt trummel{1}}hammaste tüüp) sisaldab välist käigupuksi (ühendab reduktori võlli), sisemist hammasratta äärikut (mis ühendab trumli) ja üliolulist sfäärilist laagrirõngast. Väliste ja sisemiste hammaste ühenduspaar vastutab konkreetselt pöördemomendi ülekandmise eest, samas kui sfääriline laagrirõngas ja hülsi vastav sisemine sfääriline pind moodustavad isejoonduva "laagripaari", mis on spetsiaalselt loodud radiaaljõududele vastu pidama. See kaks-ühes-disain saavutab äärmiselt kompaktse struktuuri.
• Kompenseerimise ja{0}}isejoondamise võimalus
Suure koormuse korral võivad kraanatrumlid kergelt painduda ja paigaldusvead on vältimatud. Trumli siduri kerakujuline laagripaar ja trummel{1}}hammaste konstruktsioon võimaldavad sisemiste ja välimiste osade suhtelist läbipainet ja nihkumist teatud vahemikus (nt nurk ±1,5 kraadi), kompenseerides seeläbi automaatselt võlli ebaühtlust, vältides täiendavaid paindemomente ja vibratsiooni, mis on põhjustatud võlli jäikadest ühenduskohtadest ja võlli väljundist.
• Kõrge jäikus ja kõrge töökindlus
Seadme peamise -kandva komponendina on selle korpus, äärikud ja ühenduspoldid valmistatud ülitugevatest materjalidest- ja neil on raske-konstruktsioonikonstruktsioon, mis tagab väsimustugevuse pikaajaliste vahelduvate koormuste korral ja vastab kraanade tööklasside M5-M8 rangetele nõuetele.
Kuidas kasutatakse trumli sidurit?
Trummelühenduse paigaldamine on selle funktsiooni jaoks ülioluline, nõudes ranget ja täpset protsessi
1. Ühendusmeetod
Trumli haakeseadis kasutab tavaliselt suure{0}}tugeva poldirühma, mille üks ots on jäigalt ühendatud reduktori väljundotsa äärikuga ja teine ots on otse jäigalt ühendatud trumli otsaplaadi ääriku või rummuga. See äärikühendus tagab äärmiselt suure väändejäikuse ja ühenduse töökindluse.
2. Laagrikorpuse vahetus
Paigalduspaigutuse osas asendab trumli ühendus otseselt sõltumatut laagrikorpust trumli küljel reduktori lähedal. Sellel küljel olev trummelvõll ei vaja enam täiendavat veerelaagri tuge; selle radiaalse toe ja aksiaalse positsioneerimise (osaliselt struktuurne) tagab haakeseadise sees olev sfääriline laagrirõngas. Trumli teist külge toetab endiselt ujuva otsaga laagrikorpus, et võimaldada soojuspaisumist.
3. Põhilised paigaldusnõuded
• Range joondus:Hoolimata oma kompenseerimisvõimalustest peavad reduktori võll ja trumli võll olema paigaldamise ajal võimalikult täpselt joondatud, et tagada optimaalne jõudlus ja pikendada trummelühenduse eluiga.
• Pöördemomendi juhtimine: kõik ühenduspoldid tuleb pingutada pöördemomendivõtmega samm-sammult--diagonaalses järjestuses kuni määratud eelkoormuseni, tagades, et ühenduspinnad dünaamilise koormuse korral ei närbuks ega lahti.
• Määrimisgarantii: trumli siduri sees olevad hammasrataste paarid ja kerakujulised hõõrdepaarid tuleb tehases eelnevalt-täita või-kohal peale kanda piisava-pika elueaga määrdega (nt äärmusliku rõhu all olev liitium-põhine määre) ja tagada tõhus tihendus. See on hooldusvabade-või pikkade hooldusvälbade saavutamise eeltingimus.
Trummelühenduse tootjad
Trumli sidur on insenerikomponent, mis on loodud konkreetse "trumli juhtimise ja toetamise" probleemi lahendamiseks. Selle väärtus ei seisne mitte selle mitmekülgsuses, vaid jäigas lahenduses kombineeritud pöördemomendi ja radiaaljõukoormuste jaoks, muutes selle asendamatuks ülekande- ja koormust{1}}kandvaks komponendiks kaasaegsetes raskete tõste- ja tõsteseadmetes.
Seetõttu on professionaalse trummelühenduse tootja valimine ülioluline. Macwell ei paku mitte ainult standardspetsifikatsioonidele vastavaid tooteid, vaid pakub ka disainiteenuseid.Saame analüüsida teie konkreetset trumli konstruktsiooni joonist, laagrite ulatust ja koormust, et kohandada teie vajadustele kõige paremini sobivat trumli sidurit.
Palunvõtke meiega ühendustkui teil on trummelliitmike kohta küsimusi.
E-post: manager@cranemaxwell.com
WhatsApp: +86 159 3656 9975
