Eelmises artiklis arutasime lühidalt, millised on ühendused. Selles artiklis selgitab Maxwell jätkuvalt, kuidas sidumisi joondada.
Konguteerimise vaatenurgast on ühenduse paigaldamisel ülioluline tagada, et mõlemad šahtid oleksid horisontaalselt joondatud. See tagab masina sujuva ja usaldusväärse töö. Vastasel juhul võivad tekkida vibratsioon, müra ja enneaegsed laagri kahjustused, mis mõjutavad tõsiselt masina kasutusaja.
一 kõigepealt analüüsime kahe võlli valesti joondamist sidumise joondamise ajal.
Paigaldamise ajal võib tekkida neli võimalikku sidumistingimust: aksiaalne või radiaalne valesti joondamine või kallutamine. Nagu on näidatud alloleval joonisel:
Nelja juhtumi A, B, C ja D analüüs ülaltoodud joonisel
2,Sidumise joondamise mõõtmise meetod
Seadmete paigaldamisel on üldiselt vaja esmalt paigaldada seadme ajendatud ots nii, et selle telg oleks horisontaalses asendis, ja seejärel paigaldada sõiduauto (mootor). Seetõttu tuleb joondamisel reguleerida ainult sõiduautot. Peame analüüsima kõrvalekallet mõõtmise ja arvutamise kaudu ning kohandama võlli keskpunkti, et saavutada nii kontsentrilisus kui ka paralleelsus sõidu ja juhitud võllide vahel.
Meetod 1: Sidumise paigaldamise ajal kasutatakse sageli madala kiiruse ja vähem täpsete joondamisnõuete jaoks lihtsat, kuid piiratud - täpsuse mõõtmise meetodit. See meetod tugineb peamiselt ruudukujulisele ja tundemõõturile. Mõõdetes haakeseerimise välimise läbimõõdu radiaalset kõrvalekallet erinevates kohtades ja ühendades need andmed sidumis pooled aksiaalse kliirensiga, tehakse põhjalik analüüs ja kohandused, et saavutada järk -järgult joondamine kahe võlli vahel. Oma lihtsuse ja toimimise lihtsuse tõttu sobib see meetod vähem rangete nõuetega paigaldamiseks. Siiski on olulisi joondamisvigu raske vältida. Nagu on näidatud alloleval joonisel,
See meetod kasutab peamiselt sirget ja tundemõõturit.
2. meetod: Mõõte tsentreerimiskaardi ja tundemõõturiga
Keskmise kaardi ja tundemõõturi abil ühenduse joondamisel kinnitage kõigepealt tsentreerumiskaart ühenduse ühele küljele ja reguleerige tundekruvi nii, et see puudutaks kergelt vastasküljel asuvat mõõtmispinda. Sünkroonse väntamise ajal kasutage radiaal- ja lõpp -vahendite mõõtmiseks 0 -kraadise, 90 kraadi, 180 ja 270 kraadi mõõtur. Analüüsides kliirensi erinevusi igas punktis, saab arvutada radiaalse ja nurgelise valesti joondamise. Lõpuks saab võlli keskpunkti täpselt reguleerida, suurendades või vähendades mootori ankru paksust. Seda meetodit on lihtne kasutada ja see pakub suurt täpsust, muutes selle sobivaks keskmise - kiirusevõtmissüsteemide joondamiseks seadmetes, näiteks pumbad ja ventilaatorid.
(a) Reguleeritav kaks - punktrataste klamber, mis on kinnitatud ühenduse külge terasribaga;
(b) non - reguleeritav kaks - punktratta klamber võllide mõõtmiseks;
(c) reguleeritav kaks - punktratta klamber käiguühenduste mõõtmiseks;
(d) reguleeritav kaks - punktrataste klamber, mis on kinnitatud otse kruvidega sidumiseni;
(e) reguleeritav üksik - punktratta klamber siledate silindriliste pindadega sidumiseks;
(f) Reguleeritav kaks - punktveokrummerdage siledate silindriliste pindadega sidumiseks.
Meetod 3: Valimi indikaatori meetod
See on kõige professionaalsem ja tavaliselt kasutatavam meetod. Radiaalse ja nurgelise väljavoolu mõõtmiseks kasutab see kahte (või kolme) valimisnäitajat, pakkudes äärmiselt suurt täpsust.
Tööriistad:
• Kaks valimisnäitajat (või üks valimisnäitaja ja üks mikromeeter) ja alus
• Magnetiline alus
• Tunnetusmõõtur (esialgseks kohandamiseks)
Sammud:
1. Paigaldage alus: kinnitage alus ühele sidumisele (tavaliselt mootor - küljeühendus).
2. Paigaldage gabariidid:
o Radiaalne indikaator: asetage ketta indikaator sond risti teise haakeseerimis läbimõõduga, et mõõta radiaalset väljaõppu.
o Aksiaalne indikaator: asetage teise sidumise otsapinnaga risti teise ketta indikaatori sond nurgaastme mõõtmiseks.
O (MÄRKUS. Täpse mõõtmise tagamiseks peaksid sondid olema mõõdetud pindadega risti ja eel - tihendatud teatud vahemaa tagant.)
3. Märkige võrdluspunkt: joonistage mõlemale sidumisele võrdlusjoon, mis toimib 0 -kraadise mõõtmise lähtepunktina.
4. pööramine mõõtmine:
o Pöörake kahte võlli sünkroonselt (pöörab) aeglaselt ja ühtlaselt, registreerides andmeid iga 90 kraadi järel (st 0 kraadi, 90 kraadi, 180 kraadi ja 270 kraadi juures).
o Radiaalse gabariidi näitude erinevus nendes neljas punktis peegeldab radiaalset valesti joondamist.
o Aksiaalse gabariidi näitude erinevus nendes neljas punktis peegeldab nurgeline valesti joondamine.
5. Arvutamine ja kohandamine:
o Arvutage salvestatud andmete põhjal vajalik SHIM -paksus (kõrguse reguleerimiseks) ja horisontaalne liikumine (vasaku - parempoolse reguleerimise jaoks) mootori jalal.
o Järgige reguleerimise põhimõtet: "lõdvestage seal, kus pingutatakse" või "lisage, kuhu tõstetakse, kuhu lisada." Näiteks kui mootori esijala tuleb tõsta 0,10 mm, lisage esijala alla 0,10 mm läikiv.
6. Pingutus ja lõplik kontrollimine: Pärast reguleerimist pingutage ankrupoldid kergelt kinni ja mõõtke uuesti, kuni kõrvalekalle on lubatud tolerantsi piires (tolerantsi väärtused tagavad tavaliselt seadmete tootja). Lõpuks pingutage kõik poldid täielikult kinni ja tehke lõppkontroll.
Topeltmõõturi mõõtmismeetod
Kolm - meetri mõõtmismeetod
3, ühenduse joondamise üldised nõuded
1. enne installimist:
1) Mootorit tuleb testida elektriinseneri - koormuse tingimustes ja enne sidumise joondamise lubamist peab testi läbima.
2) Rakendus, kiiruse, sidumise tüüp ja kontsentrilisuse tolerantsus tuleb eelnevalt mõista (vt kontsentrilisuse tolerantsi tabel). Ühenduste jaoks, mida ei saa paigaldada magnetilise gabariidi hoidjaga, tuleks spetsiaalne gabariidihoidja ja klambrid ette valmistada, et neid saaks ühenduse sisemise käigukarru külge kinnitada või mootori võlli ühenduse joondamise ajal kinnitada.
2. Valmistage tsentreerimisinstrumendid ja tööriistad: valimisnäitaja, magnetilise valimistunnistuse hoidja, terase joonlaual, vernier -nihik, meeletu mõõtur, vaimutase, kelguhaamer, käehaamer, vareselapp, reguleeritav mutrivõtme, tasane mutrivõtme, lamedat mutrivõtme, kalkulaator ja märkmik.
3. Pre - sidumise joondamise kontrollid:
1) Laagriistmel ja alusplaadi poldid tuleb pingutada . 2) poleerida haakeseadise mõõtepinda puhtalt.
3) Kontrollige lahtiste ankrupoltide kontakti mis tahes väändumist.
4) Sidumise radiaalse ja aksiaalse väljavoolu mõõtmiseks kasutage valimisnäitajat. Käivituse väärtus ei tohiks ületada 0,5 mm.
5) Mootorit tuleks katsetada elektriinseneri - koormuse tingimustes ja see peab testi läbima enne, kui sidumistööd on lubatud.
